Червячный мотор-редуктор Bonfiglioli — это агрегат, в котором электродвигатель соединён с червячным редуктором. Выпускается в двух сериях: VF и W. Обе серии — червячные, различаются корпусным исполнением и, соответственно, областью применения.
Обозначение строится по межосевому расстоянию. Запись вида VF 30, VF 44, VF 49, VF 130 читается так: VF — серия, число — межосевое расстояние в миллиметрах. Для серии W принцип тот же. Это ключевой размер при подборе: межосевое расстояние определяет габарит, допустимый крутящий момент и присоединительные размеры. Если стоит задача найти замену, первым делом нужно определить именно эту цифру — по шильдику, по маркировке на корпусе или замером по валам.
Внутри одного типоразмера передаточное число задаётся нарезкой червяка и колеса, поэтому при одном и том же корпусе возможен ряд чисел.
Червячная передача — это червяк (винт) и червячное колесо. КПД такой передачи составляет 70-90 % и падает с ростом передаточного числа: чем больше передаточное число, тем больше потери на трение в зацеплении. Это не дефект конкретной серии, а свойство схемы, которое нужно учитывать при расчёте теплового режима и мощности двигателя.
При больших передаточных числах появляется самоторможение — передача не даёт выходному валу провернуться от нагрузки. Это свойство используют в подъёмных механизмах, где удержание груза без дополнительного тормоза критично. Обратная сторона — пониженный КПД, поэтому для длительных режимов работы самотормозящие передачи берут реже.
Серия W отличается корпусным исполнением; в части типоразмеров применяется глобоидное зацепление, которое даёт более высокую нагрузочную способность по сравнению с обычным цилиндрическим червяком. Конкретные значения момента и КПД по типоразмеру нужно брать из каталога производителя — они зависят от передаточного числа, частоты вращения и условий работы.
Основная ниша червячных мотор-редукторов — тихоходные приводы с редкими включениями. КПД 70-90 % и возможность самоторможения делают их удобными там, где не нужна непрерывная работа и важна компактность.
Типовые узлы: подъёмники и подъёмные механизмы, приводы ворот, мешалки, различное тихоходное оборудование. В подъёмниках используется как раз свойство самоторможения — груз удерживается без постоянного тормоза. В приводах ворот и мешалок важнее компоновка: компактный корпус при большом передаточном числе.
Применяются на производственных участках с периодическим циклом: загрузка, перемешивание, подъём, откат. При непрерывной круглосуточной работе червячную передачу выбирают осознанно, с проверкой теплового режима, — иначе перегрев и ускоренный износ.
Для подбора нужны: межосевое расстояние (для VF и W — число в обозначении), передаточное число, требуемый крутящий момент на выходном валу, частота вращения, присоединительные размеры (диаметры и длины валов, фланец, положение валов), а также режим работы — количество включений в час и продолжительность. Без режима работы подбор будет неполным.
Для замены проще всего снять данные с шильдик�а: серия, типоразмер, передаточное число, мощность и обороты двигателя, напряжение и способ монтажа. Если шильдик не читается, межосевое расстояние измеряется по валам, передаточное число проверяется прокруткой, остальное — по факту монтажа.
Межосевое расстояние стандартизовано, поэтому наш червячный ряд подбирается напрямую по этому размеру. Если нужного типоразмера нет в наличии, стоит уточнить у нас сроки и возможность поставки; по нестандартным присоединительным размерам решение принимается по фактическим чертежам.
Первая и самая частая — подбор по мощности двигателя без проверки момента на выходном валу. Мощность на входе и момент на выходе связаны через передаточное число и КПД, и при большом числе момент на выходе растёт, а КПД падает. Ориентироваться только на киловатты двигателя нельзя.
Вторая — игнорирование режима работы. Мотор-редуктор, рассчитанный на редкие включения, ставят в непрерывный цикл; нагрев растёт, смазка деградирует, ресурс падает. При частых пусках это особенно критично.
Третья — ошибка в определении самоторможения. Его наличие зависит от передаточного числа и геометрии зацепления, а не от серии целиком. Если механизм должен удерживать груз, это проверяется отдельно, а не предполагается «по умолчанию».
Четвёртая — монтаж без учёта положения валов и реакции опор. Червячный редуктор чувствителен к радиальным нагрузкам на валы; натяжение ремня или цепи сверх допустимого выводит подшипники из строя. Точные допустимые нагрузки — по каталогу производителя.
