Хранение и консервация редуктора

Редуктор, пролежавший год на складе без правильной консервации, может выйти из строя раньше, чем отработавший этот год под нагрузкой: конденсат ржавит подшипники и зубья, а манжеты пересыхают и залипают. Разберём, как консервировать привод, в каком положении хранить, зачем проворачивать вал, какие сроки допустимы и как расконсервировать перед пуском.

Что портит редуктор на складе

Главный враг при хранении — конденсат. При суточных перепадах температуры влага из воздуха оседает внутри картера и на непокрытых поверхностях, вызывая точечную коррозию дорожек подшипников и рабочих профилей зубьев. Второй фактор — статическая нагрузка: масло стекает, и в местах контакта тел качения с дорожкой остаётся сухой отпечаток, откуда начинается бринеллирование и коррозия. Третий — старение манжет: резина в зоне контакта с валом залипает и теряет упругость.

Консервация: что сделать

Порядок консервации нового или снятого редуктора:

• залить консервационное или рабочее масло; если картер сухой — впрыснуть ингибитор коррозии и провернуть вал, чтобы разнести плёнку;
• обработать открытые концы валов и посадочные поверхности консервационной смазкой, обернуть парафинированной бумагой;
• заглушить сапун и технологические отверстия транспортными пробками, чтобы не входил влажный воздух;
• упаковать в плёнку с силикагелем (влагопоглотителем) для длительного хранения.

Условия и положение при хранении

Хранят редуктор в штатном рабочем положении: так масло держит уровень, а подшипники смочены. Проворачивайте входной вал вручную на несколько оборотов раз в 1–3 месяца — это обновляет масляную плёнку под телами качения и на зубьях, снимая риск бринеллирования и залипания манжет.

Сроки хранения

Ориентировочные сроки без переконсервации: под рабочим маслом в сухом отапливаемом помещении — до 12 месяцев; с полноценной консервацией и силикагелем — 2–3 года; в неотапливаемом помещении сроки сокращают вдвое и чаще проверяют состояние. По истечении срока проводят переконсервацию: осматривают, при необходимости меняют масло и обновляют защитные покрытия. Конкретные сроки указывают в паспорте изделия — для наших редукторов они приведены в документации ООО «НИИ АТТ».

Расконсервация перед пуском

Перед вводом в работу:
1) удалите наружную консервационную смазку с валов растворителем;
2) снимите транспортные пробки, установите рабочий сапун;
3) проверьте уровень масла и при длительном хранении замените его — см. замену масла в редукторе;
4) провернИте вал вручную, убедитесь в лёгком равномерном ходе без стуков;
5) выполните обкатку под ступенчатой нагрузкой — порядок в статье обкатка нового редуктора. Если при осмотре обнаружена коррозия дорожек или заклинивание, привод дефектуют; замена импортного редуктора российским аналогом — через калькулятор подбора и импортозамещение.

Хранение мотор-редукторов и опций

У мотор-редуктора добавляются свои требования. Обмотку двигателя защищают от отсыревания: перед длительным хранением измеряют сопротивление изоляции мегаомметром и записывают значение, а перед пуском повторяют замер — падение ниже нормы означает необходимость сушки. Подшипники двигателя так же проворачивают вручную. Электромагнитный тормоз хранят в расторможенном или штатном положении по паспорту, оберегая фрикционные накладки от масла и влаги, а разъёмы энкодера закрывают заглушками от пыли и конденсата. Клеммную коробку держат закрытой с уплотнением, чтобы внутрь не попадала влага. Соблюдение этих мелочей избавляет от «сюрпризов» при вводе привода в работу после склада.