Приводная техника — это общее название устройств, которые передают вращение от двигателя к рабочему органу машины. Привод механизма состоит из трёх частей: электродвигатель, редуктор и элементы передачи момента — муфты, шкивы, цепные или ремённые передачи, соединительные валы. Задача всей связки — согласовать обороты и момент двигателя с тем, что нужно механизму.
Отдельно выделяют мотор-редуктор: в нём двигатель и редуктор собраны в одном корпусе. Муфта при этом не нужна, соосная выверка при монтаже тоже — вал двигателя уже посажен в редуктор на заводе. Это упрощает установку и снимает часть ошибок, которые возникают при сборке привода из отдельных узлов.
Электродвигатель выбирается по мощности и исполнению. Основные параметры: напряжение питания — 220 или 380 В, класс защиты корпуса, наличие тормоза, возможность работы с частотным преобразователем. Мощность без оборотов не определяет, провернёт ли двигатель механизм, — она показывает только потребляемую энергию.
Редуктор подбирается по типу передачи (цилиндрическая, червячная, планетарная и другие), передаточному числу и сервис-фактору. Передаточное число задаёт соотношение оборотов на входе и выходе, сервис-фактор — запас по нагрузке с учётом режима работы. Режим бывает непрерывный и повторно-кратковременный; во втором случае нагрев и износ считаются иначе. Условия среды — запылённость, влажность, температура, взрывоопасность — влияют на исполнение корпуса и класс защиты двигателя.
Приводная техника стоит практически на любом механизме, где есть вращение. В конвейерах — это привод барабана или приводной станции. В грузоподъёмном оборудовании — механизмы подъёма и передвижения кранов, лебёдки, тали. В насосном и вентиляционном хозяйстве — привод рабочего колеса. В смесителях, мешалках, дозаторах, шнеках и питателях редуктор задаёт нужные обороты и момент.
По производствам: металлообработка, пищевые линии, химия и нефтехимия, деревообработка, стройматериалы, горная добыча, очистные сооружения, склады и логистика. В агрессивной или взрывоопасной среде требования к исполнению привода жёстче — это отдельный пункт подбора, а не формальность.
Для подбора нужен момент на рабочем органе, требуемые обороты выходного вала, режим работы и условия среды. Дальше считают передаточное число и сервис-фактор, по ним выбирают редуктор, а по мощности и исполнению — двигатель. Для замены вышедшего узла надо знать данные с шильдика: тип редуктора, передаточное число, число оборотов, для двигателя — мощность, обороты, напряжение, класс защиты, наличие тормоза.
Если шильдик не читается или его нет, параметры восстанавливают по механизму: замеряют обороты выходного вала, оценивают момент по нагрузке, уточняют режим и среду. Точные характеристики конкретной модели — передаточные числа, сервис-факторы, допустимые нагрузки — запрашивайте у завода-изготовителя или у поставщика: по одним габаритам их не определить.
Первая и основная — подбирать привод по мощности двигателя, а не по моменту на выходе. Мощность без оборотов не говорит о способности провернуть механизм: один и тот же киловатт даёт разный момент при разных оборотах. Вторая ошибка — игнорировать сервис-фактор и режим работы, из-за чего редуктор работает на пределе и греется.
Третья — не учитывать условия среды: пыль, влагу, температуру, взрывоопасную зону. Четвёртая — считать, что мотор-редуктор и сборка из отдельных двигателя и редуктора взаимозаменяемы без пересчёта. Пятая — при замене брать «похожий по габаритам» узел, не сверяя передаточное число и момент. Перед заказом сверьте данные шильдика с расчётом и уточните недостающие параметры у изготовителя.
