Соосный мотор-редуктор — самое компактное по длине решение, когда вход и выход должны лежать на одной оси. Такая схема удобна для встройки во фланцевые узлы и приводы с ограниченным поперечным габаритом. Разбираем устройство соосной передачи, её сильные и слабые стороны и методику подбора аналога ZR взамен импорта.
Соосный (цилиндрический соосный) мотор-редуктор объединяет двигатель и редуктор так, что входной и выходной валы лежат на одной прямой. Это достигается цилиндрическими ступенями, расположенными последовательно вдоль общей оси.
В соосном редукторе зубчатые ступени выстроены вдоль одной оси, а выходной вал выходит соосно входному. За счёт этого привод получается вытянутым в длину, но узким в поперечнике, что удобно для монтажа в трубопроводах, насосных и вентиляционных узлах.
Обычно соосная схема реализуется в двух- или трёхступенчатом исполнении. Число ступеней определяет диапазон передаточных чисел: чем больше ступеней, тем выше достижимое i и тем ниже обороты на выходе.
Соосные мотор-редукторы часто выпускают во фланцевом исполнении: выходной торец имеет присоединительный фланец с центрирующим буртиком и отверстиями под болты. Это позволяет крепить редуктор прямо к корпусу рабочей машины без промежуточной рамы.
Возможны исполнения на лапах и комбинированные — фланец плюс лапы. При подборе аналога критично совпадение диаметра фланца, диаметра центрирующего буртика, расположения крепёжных отверстий и параметров выходного вала.
Плюсы соосной компоновки: минимальный поперечный габарит, соосность входа и выхода, удобная встройка во фланцевые узлы, хороший КПД цилиндрических ступеней. Такой привод не требует разворота потока мощности.
Минус — увеличенная длина по оси. Если продольного места мало, но допустим разворот, иногда выгоднее плоский цилиндрический или угловой редуктор. Выбор схемы всегда следует из компоновки конкретной машины.
Выходной момент считают по формуле T=9550·P·КПД/n2, где P — мощность в кВт, КПД — коэффициент полезного действия, n2 — обороты выходного вала. У соосных цилиндрических редукторов КПД каждой ступени высок, что делает итоговое значение выгодным.
Передаточное число i=n1/n2. При n1≈1450 об/мин на 4-полюсном двигателе нужное i получают делением на требуемые обороты. По полученным момент и i подбирают типоразмер, сверяя фланец и вал с оригиналом.
Порядок такой: снять с шильдика импортного соосного мотор-редуктора мощность, обороты выхода и передаточное число; зафиксировать фланцевую геометрию и параметры вала; подобрать типоразмер ZR с равным или большим номинальным моментом.
Конкретные обозначения ZR инженер называет после сверки чертежа — мы не приводим вымышленных номеров. Такой подход гарантирует, что соосный аналог совпадёт по фланцу и валу и встанет на штатное место без переделки.
Проверьте направление вращения и допустимую осевую нагрузку: у соосных приводов вал часто нагружен вдоль оси, например в насосах и шнеках. Осевую составляющую учитывают отдельно от радиальной.
Учтите сервис-фактор для режима работы. При частых пусках и ударных нагрузках номинальный момент умножают на коэффициент режима, чтобы ресурс подшипников и зубчатых пар соответствовал условиям эксплуатации.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расположение валов | соосно, на одной оси |
| Число ступеней | 2-3 |
| Габарит | узкий поперечник, длинный корпус |
| Типовое исполнение | фланцевое / на лапах |
| Данные | Назначение |
|---|---|
| Мощность P, кВт | выбор двигателя |
| Обороты выхода n2 | расчёт i и момента |
| Диаметр и тип вала | механическая стыковка |
| Фланец и буртик | крепление без рамы |
Соосный мотор-редуктор выбирают за компактность и соосность валов. Ключ к подбору — расчёт момента и передаточного числа плюс сверка фланцевой геометрии. Ниже — инженерная сводка.
Момент на выходе соосного редуктора определяется формулой T=9550·P·КПД/n2. Цилиндрические ступени соосной схемы имеют высокий КПД, поэтому итоговый момент при равной мощности получается выгодным. Значение момента — основной критерий выбора типоразмера.
Передаточное число i=n1/n2 показывает, во сколько раз снижаются обороты. При n1≈1450 об/мин на 4-полюсном двигателе нужное i находят делением на требуемые обороты выхода. Затем подбирают типоразмер ZR, сверяя фланец, буртик и вал с оригинальным изделием.
| Величина | Формула / значение |
|---|---|
| Момент выхода | T=9550·P·КПД/n2 |
| Передаточное число | i=n1/n2 |
| Обороты двигателя | n1≈1450 об/мин |
Подбор аналога по параметрам — калькулятор, каталог аналогов — все аналоги импорта, замена импорта — импортозамещение.
Рассчитаем замену по присоединительным размерам, пришлём КП и сроки. Производство ООО «НИИ АТТ», гарантия 12 месяцев.
Получить расчёт