Фланцевый монтаж — способ крепления редуктора или мотор-редуктора к раме или приводной машине через присоединительный фланец с центрирующим буртиком, обеспечивающий соосность и восприятие нагрузок без дополнительных опор.
Фланцевый монтаж — это вариант исполнения корпуса редуктора, при котором крепление к ответной детали (раме, плите, корпусу машины или электродвигателю) выполняется через плоский присоединительный фланец с резьбовыми или сквозными отверстиями и центрирующим буртиком. В отличие от лапного (на лапах) исполнения, фланец одновременно центрирует узел и воспринимает реакции от радиальных и осевых сил, что обеспечивает соосность выходного вала с приводимым механизмом без отдельных опорных кронштейнов.
Присоединительный фланец характеризуется набором посадочных размеров: диаметром центрирующего буртика (заточки) N, диаметром окружности крепёжных отверстий P (delimiter circle), наружным диаметром фланца M, числом и диаметром отверстий, а также длиной и диаметром выходного вала. Центрирующий буртик выполняется с посадкой по системе вала/отверстия (как правило j6 или h7), что гарантирует радиальное биение в пределах сотых долей миллиметра и исключает перекос при сборке.
Для мотор-редукторов и присоединяемых электродвигателей в России и СНГ применяется классификация по IEC/ГОСТ через коды монтажных исполнений IM (International Mounting). Наиболее распространены два типа фланца:
Для электродвигателей по IEC размеры фланца стандартизованы по типоразмеру (например, FF265, FF215 для B5 или FT115 для B14), где число — это диаметр окружности отверстий P в миллиметрах. У цилиндрических, конических и червячных редукторов фланцевое исполнение часто кодируется в обозначении (например, исполнение «F» — фланцевый выход, «FA/FAF» — фланец на полом валу).
Монтажное исполнение — обязательный параметр подбора наряду с передаточным числом, моментом и мощностью. Ошибка на этом этапе делает корректно рассчитанный по нагрузке редуктор непригодным для установки. При выборе фланцевого исполнения учитывают:
Подобрать исполнение под конкретный двигатель и нагрузку удобно через подбор редуктора — калькулятор учитывает момент, передаточное число и монтажные требования. Готовые типоразмеры с фланцевым выходом представлены в каталоге.
Фланцевый монтаж не существует изолированно: он увязан с монтажным положением (M1–M6), типом и диаметром выходного вала, передаточным числом и крутящим моментом на выходе. Например, выбор B5 вместо лапного исполнения может потребовать пересчёта консольной радиальной нагрузки, а вертикальное положение фланца — специального исполнения с усиленными подшипниками и учётом осевых сил от собственного веса навесного оборудования. При замене импортного привода критично сверить не только электрические и нагрузочные характеристики, но и весь комплект присоединительных размеров фланца — иначе потребуется переходная плита.
Пришлите параметры, фото шильдика или маркировку — инженер рассчитает подбор и пришлёт КП.
Получить расчётФланцевый монтаж — это крепление редуктора к рабочей машине через присоединительный фланец на выходной стороне корпуса, болтами по окружности фланца, без опоры на лапы. В отличие от лапного исполнения, где редуктор стоит на основании, фланцевый вариант жёстко центрируется по проточке (заточке) фланца и экономит место. Такое исполнение применяют, когда привод встраивается соосно в машину или монтируется вертикально.
В обозначениях обычно используют буквенные индексы исполнения: для цилиндрических соосных это F (фланец), для червячных и других — варианты типа FA, FAF, FF, где F указывает на фланец со стороны выхода. У отечественных рядов (МР, ПР, ZR) фланцевое исполнение указывается отдельным признаком монтажа в спецификации. Точное обозначение под вашу машину удобнее уточнить через подбор на /podbor или в каталоге /catalog/.
Фланец характеризуется наружным диаметром, диаметром центрирующей заточки (проточки), диаметром окружности отверстий под болты, числом и диаметром отверстий, а также диаметром и длиной выходного вала. Подбор ведут от присоединительных размеров рабочей машины: ответная плоскость должна совпасть по заточке и болтовому кругу. Все присоединительные размеры по типоразмерам приведены в каталоге /catalog/, а корректное соответствие проверяется в /podbor.
Да, наши фланцевые редукторы (ZR, ПР, МР) проектируются под присоединительные и габаритные размеры популярных рядов SEW и NORD, поэтому в большинстве случаев замена выполняется без доработки рамы и ответного фланца. Совпадают центрирующая заточка, болтовой круг и диаметр выходного вала, что обеспечивает прямую установку. Для гарантированной взаимозаменяемости пришлите типоразмер и исполнение импортного редуктора — мы подберём замену через /podbor.
Фланец воспринимает крутящий момент, реакцию от радиальных и осевых нагрузок на валу и изгибающий момент, поэтому при подборе проверяют допустимые консольные нагрузки и момент на выходном валу. Болты фланца должны быть рассчитаны на отрыв и срез с учётом класса прочности и момента затяжки. Для тяжелых режимов важно учитывать сервис-фактор; нужные данные по нагрузочной способности есть в каталоге /catalog/ и автоматически учитываются в /podbor.
Фланцевое исполнение предпочтительно при вертикальной установке привода (валом вниз или вверх), при встройке редуктора соосно в механизм, а также в насосах, мешалках, конвейерах и подъёмном оборудовании, где нужна компактность и точная соосность. Оно удобно там, где нет места под лапы или требуется жёсткая центровка без дополнительной муфтовой расцентровки. При вертикальном монтаже валом вниз дополнительно уточняйте исполнение по уплотнениям и смазке.
Ответную плоскость очищают и проверяют на отсутствие забоин, редуктор заводят по центрирующей заточке без перекоса и затягивают болты крест-накрест расчётным моментом. Недопустимо устранять несоосность за счёт натяга болтов — это вызывает деформацию фланца, перегрев подшипников и течь по уплотнению. После монтажа проверяют уровень масла применительно к фактическому монтажному положению, так как для фланцево-вертикальных исполнений он отличается от горизонтального.
На фланцевые редукторы и мотор-редукторы (ZR, ПР, МР) действует гарантия 12 месяцев, поставка осуществляется по всей России. Ходовые типоразмеры и исполнения отгружаются со склада, нестандартные фланцы и валы под конкретную машину изготавливаются под заказ — срок уточняется при оформлении. Стоимость и наличие конкретного исполнения предоставляем по запросу; для быстрого расчёта используйте /podbor или каталог /catalog/.
Фланцевый монтаж редуктора — способ крепления, при котором корпус центрируется буртом и фиксируется болтами через присоединительный фланец на торце корпуса машины. Применяется в мотор-редукторах ZR/ПР/МР для жёсткой соосной установки с приводимым валом.
При фланцевом монтаже редуктор крепится к ответной поверхности через выходной фланец, центрирующий буртик (заточку) которого вводят в посадочное отверстие машины. Это обеспечивает точную соосность тихоходного вала редуктора с валом рабочего органа и исключает перекосы, которые при лапном креплении приходится выбирать прокладками. Болты по окружности фланца воспринимают как осевую нагрузку, так и реактивный крутящий момент, поэтому затяжку выполняют моментным ключом по диагональной схеме с контролем усилия предзатяга. Для червячных, цилиндрических и планетарных редукторов ZR, ПР и МР фланец нормируется по присоединительным размерам и положению крепёжных отверстий, что позволяет вести импортозамещение узлов SEW и NORD без переделки посадочных мест.
Различают фланец на стороне тихоходного (выходного) вала и фланец на входе под электродвигатель по габаритам IEC. Центрирующий бурт может быть наружным или внутренним (выточка), а присоединительная плоскость — обработанной для прилегания без зазора. Жёсткость стыка зависит от диаметра окружности отверстий, числа и класса прочности болтов, чистоты сопрягаемых плоскостей и точности центрирования. Для герметичных исполнений по торцу фланца предусматривают манжетное уплотнение и при необходимости — прокладку или резьбовой герметик. Правильно выполненный фланцевый стык повышает несущую способность опоры, снижает вибрацию и продлевает ресурс подшипников выходного вала; гарантия на редукторы завода составляет 12 месяцев.
| Тип центрирующего бурта | наружный / внутренний (выточка) |
|---|---|
| Диаметр центрирующего бурта | 80–250 мм |
| Число крепёжных отверстий фланца | 4–8 шт |
| Класс прочности болтов | 8.8 / 10.9 |
| Допуск соосности вала | 0,05–0,1 мм |
| Допустимый перекос плоскости фланца | не более 0,1 мм/100 мм |
| Момент затяжки болтов | задаёт жёсткость стыка и удержание реактивного момента |
|---|---|
| Диаметр окружности отверстий | влияет на восприятие изгибающего момента опоры |
| Точность центрирующего бурта | определяет соосность с валом рабочего органа |
| Чистота сопрягаемых плоскостей | влияет на герметичность и прилегание без зазора |
| Радиальная нагрузка на выходной вал | ограничивает несущую способность фланцевой опоры |
| Уплотнение по торцу фланца | обеспечивает защиту подшипников и удержание смазки |
