Консистентная смазка класса EP (Extreme Pressure) — пластичная смазка с противозадирными присадками, образующими защитную плёнку на металле при высоких давлениях и ударах. Она предотвращает задиры зубьев и подшипников при тяжёлых нагрузках.
При больших контактных давлениях и ударах масляная плёнка обычной смазки прорывается, и металл контактирует с металлом — начинаются задиры. Смазки класса EP содержат химически активные присадки, которые в зоне контакта образуют прочный защитный слой. Поэтому именно EP-смазки применяют в тяжелонагруженных редукторах и опорах.
EP — сокращение от Extreme Pressure («экстремальное давление»). Смазка класса EP — это пластичная (консистентная) смазка, в которую введены противозадирные присадки на основе соединений серы, фосфора, реже цинка или бора. Под действием высокого давления и температуры в зоне контакта эти присадки химически реагируют с поверхностью металла, образуя тонкую, но прочную плёнку, которая воспринимает нагрузку и не даёт поверхностям свариваться и задираться.
Консистентная смазка состоит из базового масла, загустителя (мыла — литиевого, кальциевого, комплексного) и пакета присадок. EP-присадки как раз и обеспечивают несущую способность плёнки при экстремальных удельных нагрузках, где обычная смазка не работает.
Густоту (пенетрацию) консистентных смазок нормируют по классам NLGI — чем выше номер, тем гуще смазка:
| NLGI 00–0 | полужидкие, для редукторов с набивкой |
|---|---|
| NLGI 1–2 | универсальные, самые распространённые |
| NLGI 3 | густые, для высоких оборотов и вертикальных узлов |
| Маркировка EP | обозначает наличие противозадирных присадок |
Несущую способность EP-смазок оценивают на четырёхшариковой машине (сварочная нагрузка, ГОСТ 9490 / ASTM D2596): чем выше нагрузка сваривания, тем эффективнее противозадирные свойства. Типовая маркировка выглядит как «Литол EP-2» или «Grease EP2».
Смазку класса EP выбирают для узлов с высокими удельными нагрузками, ударным характером работы, тихоходных тяжелонагруженных передач и подшипников. При подборе учитывают класс NLGI по оборотам и температуре, тип загустителя, диапазон рабочих температур и совместимость с материалами узла. Неправильно подобранная или несовместимая смазка — частая причина задиров и преждевременного износа. Для тяжёлых режимов и правильного выбора привода поможет консультация в разделе услуг по подбору, а типоразмер удобно определить в калькуляторе.
Смазка EP относится к консистентным (пластичным) смазкам — в отличие от жидких редукторных масел, которыми заливают картерные редукторы. Не путайте класс EP (противозадирные свойства) с классом NLGI (густота) — это разные характеристики. Смежные понятия — точка каплепадения, тип загустителя, совместимость масел, вязкость базового масла. Тяжелонагруженные тихоходные серии — в разделе тихоходных редукторов, весь ассортимент — в каталоге.
Пришлите параметры, фото шильдика или маркировку — инженер рассчитает подбор и пришлёт КП.
Получить расчётEP — это Extreme Pressure, экстремальное давление. Такая смазка содержит противозадирные присадки серы и фосфора, которые под высоким давлением образуют на металле защитную плёнку. Она не даёт поверхностям свариваться и задираться при тяжёлых и ударных нагрузках в редукторах и подшипниках.
Наличием противозадирных присадок. Обычная смазка защищает при умеренных нагрузках, но при высоком давлении её плёнка прорывается и начинаются задиры. EP-присадки химически реагируют с металлом в зоне контакта, создавая прочный слой, воспринимающий экстремальные удельные нагрузки.
NLGI — классификация густоты смазки от 00 (полужидкая) до 3 и выше (густая). Это отдельная характеристика от EP. Маркировка вроде EP-2 означает противозадирную смазку густотой класса NLGI 2. Класс EP отвечает за нагрузку, а NLGI — за консистенцию.
С осторожностью. Активные серо-фосфорные присадки при высокой температуре могут корродировать цветные металлы — латунь и бронзу, например венец червячного колеса. Для таких узлов выбирают смазки с мягкими EP-присадками или специально заявленные совместимыми с бронзой.
На четырёхшариковой машине по ГОСТ 9490 или ASTM D2596 определяют нагрузку сваривания: чем она выше, тем эффективнее EP-присадки. Этот показатель приводят в паспорте смазки и используют для сравнения при подборе под тяжелонагруженные узлы редуктора.
В тихоходных тяжелонагруженных передачах, подшипниках с высокими удельными нагрузками, ударных и вибрационных режимах, а также в узлах, где заливка жидкого масла невозможна. При выборе учитывают класс NLGI, тип загустителя, температурный диапазон и совместимость с материалами.
Консистентная смазка класса EP (Extreme Pressure) — пластичная смазка с противозадирными присадками серы и фосфора, образующими защитную плёнку на металле при высоких давлениях и ударах. Она предотвращает задиры зубьев и подшипников при тяжёлых нагрузках.
Густоту EP-смазки нормируют по классам NLGI (00–3), а противозадирные свойства — по нагрузке сваривания на четырёхшариковой машине (ГОСТ 9490). Класс EP отвечает за несущую способность плёнки, NLGI — за консистенцию; это разные характеристики. Смежные понятия — точка каплепадения, тип загустителя, совместимость масел.
| EP | противозадирные присадки |
|---|---|
| NLGI | класс густоты 00–3 |
| Оценка | нагрузка сваривания, ГОСТ 9490 |
Активные EP-присадки могут быть агрессивны к бронзе — учитывайте это для червячных редукторов. Подбор привода под тяжёлый режим — в калькуляторе и разделе услуг по подбору.
