Масляный туман — способ смазки, при котором масло подаётся к узлам редуктора в виде мелкодисперсного аэрозоля, распылённого сжатым воздухом. Применяется для высокоскоростных передач и подшипников, где ванна неэффективна.
На высоких оборотах обычная масляная ванна вспенивается и не удерживает масло в зацеплении. Тогда смазку превращают в туман — взвесь мельчайших капель в потоке воздуха, которая проникает в самые нагруженные зоны и уносит тепло. Масляный туман экономичен по расходу масла, но требует генератора аэрозоля и системы сбора отработанного масла.
Масляный туман (англ. oil mist lubrication) — система смазки, в которой масло с помощью специального генератора (туманообразователя) распыляется сжатым воздухом до состояния аэрозоля с размером капель порядка 1–3 мкм. Воздушно-масляная взвесь по трубопроводам подводится к зацеплению и подшипникам, где на входных форсунках-конденсаторах капли укрупняются и оседают на смазываемых поверхностях. Избыточный воздух с остатками масла отводится в систему улавливания.
В отличие от смазки разбрызгиванием, туман доставляет масло независимо от скорости колёс и создаёт лёгкий подпор воздуха, защищающий узел от пыли и влаги.
| Параметр | Типовое значение |
|---|---|
| Размер капель аэрозоля | 1–3 мкм |
| Давление воздуха | 0,02–0,05 МПа (подпор) |
| Вязкость масла | ISO VG 32–150 |
| Окружная скорость передач | от 15 м/с и выше |
Расход масла при туманной смазке в разы ниже, чем при циркуляционной, поскольку смазка расходуется практически без потерь на нагрев ванны и перемешивание.
Масляный туман применяют в быстроходных редукторах, высокоскоростных шпиндельных узлах и мультипликаторах, где окружная скорость превышает 15 м/с и ванна перестаёт работать. Преимущества — минимальный расход масла, охлаждение узлов потоком воздуха, защита от загрязнений. Недостатки — необходимость генератора тумана, компрессорного воздуха и системы улавливания масляного аэрозоля по санитарным нормам.
В общепромышленных редукторах Завода Редукторов туман применяется редко: большинство серий рассчитано на картерную смазку. Если же ваша задача — заменить импортный высокоскоростной привод с туманной системой, уточните требования при подборе в калькуляторе или в разделе импортозамещения. Каталог серий — по ссылке каталог редукторов.
Пришлите параметры, фото шильдика или маркировку — инженер рассчитает подбор и пришлёт КП.
Получить расчётЭто масло, распылённое сжатым воздухом до состояния мельчайшей взвеси-аэрозоля. Такой туман по трубкам подаётся к шестерням и подшипникам, оседает на них и смазывает. Способ применяют там, где обычная масляная ванна на высоких оборотах уже не работает.
При окружной скорости передач выше 15 м/с, в быстроходных редукторах, мультипликаторах и высокоскоростных шпинделях. На таких скоростях масляная ванна вспенивается и не удерживает смазку, а туман доставляет масло независимо от скорости колёс.
Минимальный расход масла, охлаждение узлов потоком воздуха и защита от пыли и влаги за счёт лёгкого воздушного подпора. Масло расходуется почти без потерь, а смазка доходит до самых нагруженных зон даже на высоких оборотах.
Нужен генератор тумана, источник сжатого воздуха и система улавливания отработанного аэрозоля по санитарным нормам — масляный туман вреден для дыхания. Это усложняет и удорожает систему, поэтому в общепромышленных редукторах её применяют редко.
Технологический туман, создаваемый генератором, — норма. Но если редуктор с обычной ванной сам «запотевает» изнутри и парит, это признак перегрева и угара масла, а не смазки туманом. Такой случай требует проверки температуры, уровня и состояния масла.
Масляный туман — способ смазки, при котором масло подаётся к узлам редуктора в виде аэрозоля, распылённого сжатым воздухом. Метод применяют для высокоскоростных передач с окружной скоростью свыше 15 м/с.
Генератор распыляет масло сжатым воздухом до капель 1–3 мкм, аэрозоль по трубопроводам подаётся к зацеплению и подшипникам. Расход масла минимален, воздушный подпор охлаждает узлы и защищает от загрязнений. Вязкость масла обычно ISO VG 32–150.
| Размер капель | 1–3 мкм |
|---|---|
| Скорость передач | от 15 м/с |
| Вязкость масла | ISO VG 32–150 |
Для замены импортных высокоскоростных приводов уточните требования в калькуляторе подбора или разделе импортозамещения; серии — в каталоге.
