Собственное производствоПромышленные редукторы для производителей оборудования•Отгрузка по всей России•Аналоги SEW, NORD, Bonfiglioli без переделки рамы•Расчёт и КП за 15 минут•Гарантия 12 месяцев
Главная›Глоссарий›Нитроцементация — что это
Глоссарий

Нитроцементация зубчатых колёс редуктора

Нитроцементация — химико-термическая обработка с одновременным насыщением поверхности стали углеродом и азотом при 840–870 °C и последующей закалкой. Даёт твёрдый износостойкий слой (58–63 HRC) при меньшем короблении, чем цементация.

Нитроцементация зубчатых колёс редуктора

Нитроцементация — «улучшенная цементация»: поверхность зуба при нагреве насыщают сразу углеродом и азотом, а затем закаливают. Азот снижает критическую скорость закалки и температуру процесса, поэтому слой получается твёрдым и износостойким, а коробление колеса — меньше, чем при классической цементации. Это популярный способ упрочнения зубьев средненагруженных редукторов.

Что такое нитроцементация

Нитроцементация — вид химико-термической обработки (ХТО), при котором поверхность стали одновременно насыщается углеродом и азотом из газовой среды при температуре 840–870 °C, после чего деталь закаливают и подвергают низкому отпуску. Присутствие азота повышает прокаливаемость слоя, снижает температуру процесса и критическую скорость охлаждения, а также образует твёрдые нитриды и карбонитриды.

По сути это «гибрид» цементации (насыщение углеродом при высокой температуре) и азотирования (насыщение азотом при низкой). Нитроцементацию проводят при промежуточной температуре, беря лучшее от обоих процессов.

Параметры и сравнение

Насыщающие элементыУглерод + азот
Температура840–870 °C
Твёрдость слоя58–63 HRC (после закалки и отпуска)
Глубина слоя0,2–0,8 мм

Сравнение с соседними видами ХТО:

  • Цементация — только углерод, 900–950 °C, слой глубже (0,5–2 мм), но выше коробление;
  • Азотирование — только азот, 500–560 °C, без закалки, слой тонкий (0,2–0,6 мм), твёрдость выше, но хрупче к ударам;
  • Нитроцементация — компромисс: умеренная температура, меньшее коробление, слой средней глубины.
Нитроцементацию выгодно применять для колёс средних модулей и средних нагрузок: она дешевле и производительнее азотирования, а из-за меньшей температуры даёт меньше коробления, чем цементация, и часто позволяет обойтись без финишной шлифовки. Для тяжелонагруженных быстроходных передач с крупным модулем всё же предпочтительна цементация с глубоким слоем.
Пример соосного редуктора — Нитроцементация зубчатых колёс редуктора
Типовое исполнение соосного привода

Влияние на подбор и эксплуатацию

Нитроцементованный слой обеспечивает высокую поверхностную твёрдость, контактную и износостойкость при сохранении вязкой сердцевины — то есть большую нагрузочную способность зуба в тех же габаритах. Для пользователя вид ХТО отдельно не задаётся: он заложен в конструкцию серии. Достаточно указать момент, обороты, передаточное число и режим работы в калькуляторе подбора. Готовые серии — в каталоге цилиндрических редукторов.

Инженер подбирает привод по параметрам задачи — Нитроцементация зубчатых колёс редуктора
Инженер подбирает привод по параметрам задачи

Связь со смежными терминами

Нитроцементация — частный случай ХТО, родственный цементации и азотированию. После насыщения обязательны закалка и отпуск. Толщину и качество слоя описывают через глубину упрочнённого слоя и остаточные напряжения. Смежные операции — в глоссарии, замена импортных приводов SEW, NORD, Bonfiglioli — в импортозамещении.

Подберём редуктор под вашу задачу

Пришлите параметры, фото шильдика или маркировку — инженер рассчитает подбор и пришлёт КП.

Получить расчёт

Калькулятор подбора по параметрам →

Вопросы и ответы

Частые вопросы

Что такое нитроцементация простыми словами?

Это упрочнение поверхности зуба одновременным насыщением углеродом и азотом при нагреве с последующей закалкой. Азот снижает температуру процесса и коробление, а слой получается твёрдым и износостойким (58–63 HRC). По сути это цементация, улучшенная добавкой азота.

Чем нитроцементация отличается от цементации?

Цементация насыщает только углеродом при 900–950 °C, даёт глубокий слой, но и большее коробление. Нитроцементация добавляет азот и идёт при 840–870 °C, поэтому коробление меньше, а слой чуть тоньше. Нитроцементация выгодна для средних нагрузок, цементация — для тяжёлых с крупным модулем.

Чем нитроцементация отличается от азотирования?

Азотирование ведут при низкой температуре (500–560 °C) без закалки, слой очень твёрдый, но тонкий и хрупкий к ударам. Нитроцементация идёт при более высокой температуре с закалкой, слой глубже и лучше держит контактные и ударные нагрузки. Азотирование дороже и дольше.

Какая твёрдость после нитроцементации?

Обычно 58–63 HRC на поверхности после закалки и низкого отпуска, при глубине слоя 0,2–0,8 мм. Сердцевина остаётся вязкой. Такое сочетание даёт высокую контактную и износостойкость рабочих поверхностей зуба при сохранении изгибной прочности.

Нужна ли шлифовка после нитроцементации?

Часто не нужна: из-за меньшей температуры процесса коробление невелико, и точность профиля сохраняется. Это одно из преимуществ метода. Для наиболее ответственных передач всё же выполняют шлифовку или хонингование, чтобы гарантировать точность и снизить шум.

Как оформить заказ?
Заявка через сайт, письмо на zr@zavod-red.ru или звонок менеджеру. Для юрлиц — счёт по реквизитам, для частных лиц — оплата картой.

Нитроцементация — химико-термическая обработка с одновременным насыщением поверхности углеродом и азотом при 840–870 °C и закалкой; даёт твёрдый слой 58–63 HRC при меньшем короблении, чем цементация.

Подробнее: характеристики и таблицы

Нитроцементация — компромисс между цементацией и азотированием: азот снижает температуру и коробление, углерод обеспечивает глубину слоя. Твёрдость 58–63 HRC, глубина 0,2–0,8 мм, вязкая сердцевина. Метод выгоден для колёс средних модулей и нагрузок, часто без финишной шлифовки.

ЭлементыУглерод + азот
Температура840–870 °C
Твёрдость58–63 HRC
Глубина0,2–0,8 мм

Вид ХТО заложен в конструкцию серии; параметры привода подбирают в калькуляторе. Серии — в каталоге, замена импорта — в импортозамещении.

Как подобрать редуктор под задачу?
Нужны: мощность двигателя, обороты на входе и выходе, крутящий момент, режим работы. Инженер рассчитывает типоразмер и передаточное число.
Какая гарантия на редуктор?
12 месяцев с даты отгрузки. Паспорт изделия, декларация ЕАС, сертификат ГОСТ. При заводском дефекте — замена по договору.
Партнёрская программа завода

Инженерам и проектировщикам — 5% с заказа

Рекомендуете наши редукторы коллегам, заказчику или своему отделу снабжения? За каждый состоявшийся заказ по вашей рекомендации выплачиваем 5% от суммы — реферальное вознаграждение переводом на карту. Прозрачный договор, работа со снабженцами и проектными отделами напрямую, отгрузка от производителя (ООО «НИИ АТТ», Челябинск).

Стать партнёром — 5% →
Расчёт КП за 15 минут · гарантия 12 мес · паспорт на изделие