Пластичная смазка — густой мазеобразный смазочный материал из базового масла, загустителя и присадок, удерживаемый в подшипнике. Применяется там, где жидкое масло не удержать, обеспечивая смазку узла на длительный срок.
Не каждый подшипник редуктора можно погрузить в масляную ванну — верхние узлы, выходные валы, отдельно вынесенные опоры смазывают густой пластичной смазкой (солидолом, литолом и их аналогами). Она держится на месте, не вытекает через уплотнения и работает годами. Её выбирают по загустителю, вязкости базового масла и классу густоты NLGI.
Пластичная (консистентная) смазка — это структурированная смесь базового масла (70–90 %), загустителя (мыла металлов, полимочевина и др.) и присадок. Загуститель образует каркас, удерживающий масло, поэтому смазка ведёт себя как мягкое твёрдое тело в покое и течёт под нагрузкой. Благодаря этому она остаётся в подшипнике и не требует масляной ванны, что удобно для узлов, где жидкое масло не удержать.
В редукторах пластичной смазкой набивают подшипники, вынесенные из масляной зоны, а также узлы с картерной смазкой, где верхние опоры недостаточно омываются маслом. Ключевое отличие от жидкого масла — смазка не циркулирует и не охлаждает узел, зато надёжно локализуется.
Свойства смазки задают тип загустителя, вязкость базового масла и густота по шкале NLGI:
| Параметр | Типовые значения |
|---|---|
| Загуститель | литиевый, кальциевый, полимочевина |
| Класс густоты NLGI | 2 (универсальный), 1 и 3 — реже |
| Вязкость базового масла | 100–220 мм²/с при 40 °C |
| Рабочая температура | −30…+120 °C (литиевые) |
Класс NLGI 2 — стандарт для подшипников качения: смазка достаточно густая, чтобы удержаться, и достаточно мягкая, чтобы прокачиваться. Заполняют подшипник примерно на 1/3–1/2 свободного объёма — избыток вызывает перегрев.
Пластичная смазка удобна тем, что закладывается надолго: во многих подшипниках её хватает на весь срок службы или на длинный интервал набивки. Но она не отводит тепло, поэтому для высокоскоростных и сильно нагруженных опор предпочтительнее жидкое масло. Периодичность пополнения зависит от оборотов, температуры и размера подшипника — от нескольких тысяч часов до «на весь срок».
При подборе редуктора тип смазки узлов уже определён конструкцией — пользователю достаточно задать нагрузку, обороты и условия в калькуляторе подбора. Серии редукторов и мотор-редукторов смотрите в каталоге и среди мотор-редукторов 380В.
Пришлите параметры, фото шильдика или маркировку — инженер рассчитает подбор и пришлёт КП.
Получить расчётЭто густая мазь из масла и загустителя, которая держится на месте и не вытекает. Ею набивают подшипники редуктора, где жидкое масло не удержать. Смазка ведёт себя как мягкое твёрдое тело в покое и течёт под нагрузкой, работая годами.
Для подшипников качения в редукторах стандарт — NLGI 2: смазка достаточно густая, чтобы удержаться в узле, и достаточно мягкая, чтобы прокачиваться. Классы 1 и 3 применяют реже, под специфические скорости и температуры.
Нет. Смазки с разными загустителями (литиевая и кальциевая, литиевая и полимочевинная) несовместимы: их структура разрушается, смазка разжижается и вытекает. При переходе на другой тип подшипник промывают и набивают заново.
Примерно 1/3–1/2 свободного объёма подшипника. Избыток смазки вызывает перегрев узла из-за внутреннего трения, недостаток — сухое трение и износ. Точное количество зависит от размера и оборотов и указывается в документации.
Она не циркулирует и не отводит тепло от узла, поэтому для высокоскоростных и сильно нагруженных опор жидкое масло предпочтительнее. Зато пластичная смазка держится на месте, не требует ванны и часто закладывается на весь срок службы подшипника.
Пластичная смазка — густой смазочный материал из базового масла, загустителя и присадок, удерживаемый в подшипнике. Её применяют в узлах редуктора, где жидкое масло не удержать, обеспечивая смазку на длительный срок.
Смазку характеризуют тип загустителя (литиевый, кальциевый, полимочевина), вязкость базового масла и класс густоты NLGI. Стандарт для подшипников качения — NLGI 2, заполнение 1/3–1/2 объёма. Смазки с разными загустителями смешивать нельзя.
| Класс NLGI | 2 (универсальный) |
|---|---|
| Вязкость базы | 100–220 мм²/с при 40 °C |
| Температура | −30…+120 °C |
Тип смазки узлов задан конструкцией редуктора — параметры укажите в калькуляторе подбора. Серии — в каталоге и среди мотор-редукторов 380В.
