Рым-болт — грузоподъёмный элемент с кольцом (проушиной) и метрической резьбой, вворачиваемый в корпус редуктора для строповки и подъёма при монтаже. Стандартизован по ГОСТ 4751 и рассчитан на осевую нагрузку от массы привода.
Рым-болт — это стальное кольцо на резьбовом стержне, за которое редуктор цепляют краном или талью при погрузке и установке. Он ввинчивается в резьбовые отверстия корпуса, предусмотренные конструкцией. Правильный выбор резьбы, соблюдение допустимой нагрузки и угла строповки — обязательное условие безопасного подъёма тяжёлого привода.
Рым-болт (нем. Ring — кольцо) — крепёжно-грузоподъёмное изделие: кольцевая проушина, отлитая или откованная заодно со стержнем, на котором нарезана метрическая резьба. Его вворачивают в резьбовое отверстие в верхней части корпуса редуктора, за кольцо заводят строп, крюк или скобу и поднимают привод краном, талью или манипулятором.
Отверстия под рым-болты предусмотрены конструкцией большинства цилиндрических, коническо-цилиндрических и червячных редукторов средних и крупных типоразмеров. У лёгких мотор-редукторов подъёмных проушин может не быть — тогда строповку ведут за корпус или транспортировочные приливы, указанные в паспорте.
Рым-болты нормированы ГОСТ 4751-73. Обозначаются по диаметру метрической резьбы: М8, М10, М12, М16, М20, М24, М30, М36, М42, М48, М56, М64. Каждому размеру соответствует предельная грузоподъёмность при осевом (вертикальном) приложении силы:
| Резьба | Осевая нагрузка, кг (ориентир) |
|---|---|
| М8 | ≈ 140 |
| М12 | ≈ 340 |
| М16 | ≈ 700 |
| М20 | ≈ 1200 |
| М30 | ≈ 3600 |
| М48 | ≈ 10000 |
Значения приведены для вертикального нагружения одиночного рым-болта; при наклоне стропа допустимая нагрузка резко падает. Точную грузоподъёмность и класс прочности всегда сверяют с сертификатом изделия и паспортом редуктора.
Безопасность подъёма определяет угол между стропами. Чем он больше, тем большая часть усилия действует на рым-болт поперёк оси, снижая его несущую способность:
При подъёме за две проушины стропы подбирают так, чтобы угол в вершине не превышал 90°, а рым-болт был затянут до упора опорной поверхностью кольца в корпус. Плоскость кольца должна совпадать с плоскостью действия нагрузки. Для косой строповки применяют специальные шарнирные рым-гайки (вращающиеся проушины), а не обычные болты.
Рым-болт — это первый элемент, с которым работают при монтаже: за него редуктор снимают с поддона, подают к раме и центруют по валу приводимой машины. После установки болты часто оставляют в корпусе как транспортировочные. Массу привода для выбора рым-болта и грузоподъёмного средства берут из паспорта или каталога — она указана для каждого типоразмера. Подобрать редуктор нужного типоразмера и уточнить его массу можно в калькуляторе подбора или в каталоге редукторов. Для тяжёлых тихоходных редукторов с большой массой корпуса выбор резьбы рым-болта критичен. Смежные монтажные термины разобраны в глоссарии.
Пришлите параметры, фото шильдика или маркировку — инженер рассчитает подбор и пришлёт КП.
Получить расчётРым-болт — это грузоподъёмная проушина с метрической резьбой, ввёрнутая в корпус редуктора. За кольцо цепляют строп или крюк крана и поднимают привод при погрузке и монтаже. Стандартизован по ГОСТ 4751 и рассчитан на определённую осевую нагрузку в зависимости от диаметра резьбы.
Массу редуктора берут из паспорта или каталога и подбирают рым-болт, у которого паспортная грузоподъёмность превышает массу с запасом. Например, для привода массой 300 кг подойдёт М12–М16. При строповке под углом допустимую нагрузку уменьшают на 30–50 %, поэтому запас закладывают обязательно.
За рым-болты корпуса поднимают только сам редуктор. Мотор-редуктор поднимают за проушины, рассчитанные на общую массу, а агрегат на раме — стропят за раму. Поднимать тяжёлый узел за одиночный болт корпуса нельзя: нагрузка и смещение центра тяжести превысят допустимые.
Максимальная нагрузка достигается при вертикальном подъёме. При угле между стропами 45° остаётся около 70 % грузоподъёмности, при 90° — около 50 %. Угол свыше 90° для обычных рым-болтов недопустим. Для косого нагружения используют шарнирные (вращающиеся) рым-гайки.
Рым-болт имеет наружную резьбу на стержне и вворачивается в резьбовое отверстие корпуса. Рым-гайка имеет внутреннюю резьбу и навинчивается на шпильку. Шарнирные рым-гайки дополнительно поворачиваются под нагрузкой, что делает их пригодными для строповки под углом без потери прочности.
Рым-болт — грузоподъёмная проушина с метрической резьбой (ГОСТ 4751), которую вворачивают в корпус редуктора для строповки и подъёма при монтаже. Допустимая нагрузка зависит от диаметра резьбы и угла наклона стропа.
Рым-болт подбирают по массе редуктора так, чтобы паспортная грузоподъёмность превышала её с запасом, а при строповке под углом нагрузку уменьшают на 30–50 %. Отверстия под рым-болты предусмотрены конструкцией средних и крупных редукторов; массу типоразмера берут из паспорта или каталога.
| Стандарт | ГОСТ 4751-73 |
|---|---|
| Обозначение | по резьбе: М8…М64 |
| Нагрузка | осевая, макс. при вертикальном подъёме |
| Угол стропа | до 90° (свыше — недопустимо) |
Уточнить массу и типоразмер привода перед выбором рым-болта удобно в калькуляторе подбора; готовые серии — в каталоге, тяжёлые корпуса — среди тихоходных редукторов. Другие монтажные термины — в глоссарии.
