Температура масла — показатель теплового состояния редуктора, отражающий баланс тепловыделения от трения и отвода тепла корпусом. По ней судят о правильности подбора и режима работы привода.


В установившемся режиме температура масла обычно на 30–50 °C выше окружающей. Для минеральных масел допустимый предел, как правило, около 80–90 °C; превышение ускоряет старение смазки.
Перегрев вызывают перегрузка, недостаток или избыток масла, высокое передаточное число червячной пары и плохое охлаждение. Червячные редукторы греются сильнее цилиндрических из-за трения.
Температуру контролируют термометром, датчиком или на ощупь корпуса. При стабильном перегреве проверяют уровень масла, нагрузку по T=9550·P·КПД/n2 и сервис-фактор.
Снижают температуру рёбрами охлаждения, вентилятором, змеевиком или подбором большего типоразмера. Аналог ZR повторяет размеры импорта, а больший корпус лучше отводит тепло при равной нагрузке.
| Температура масла | Оценка |
|---|---|
| до 60 °C | Нормально |
| 60–80 °C | Рабочий диапазон |
| 80–90 °C | Предел минералки |
| свыше 90 °C | Перегрев |
Температура масла — показатель теплового состояния редуктора, отражающий баланс тепловыделения от трения и отвода тепла корпусом. По ней судят о правильности подбора и режима работы привода.
Другие термины — в глоссарии редукторов. Подбор модели по параметрам — калькулятор, замена импорта — импортозамещение.