Угол зацепления (угол профиля) — угол между линией зацепления и общей касательной к делительным окружностям колёс. Для стандартных эвольвентных передач он равен 20°. Угол зацепления определяет направление сил в зацеплении и форму зуба.


В общем машиностроении принят угол профиля 20°, при котором инструмент и колёса взаимозаменяемы, а зуб имеет сбалансированную прочность.
Реже применяют 14,5° (плавность, но тонкая ножка) и 25° (повышенная нагрузочная способность при большей радиальной силе).
От угла зацепления зависит соотношение окружной и радиальной составляющих силы: радиальная сила Fr = Ft·tgα.
Увеличение угла повышает толщину ножки и контактную прочность, но растёт распорная нагрузка на подшипники и опоры.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Стандартное значение | 20° |
| Пониженный угол | 14,5° |
| Повышенный угол | 25° |
| Радиальная сила | Fr = Ft·tgα |
Угол зацепления (угол профиля) — угол между линией зацепления и общей касательной к делительным окружностям колёс. Для стандартных эвольвентных передач он равен 20°. Угол зацепления определяет направление сил в зацеплении и форму зуба.
Другие термины — в глоссарии редукторов. Подбор модели по параметрам — калькулятор, замена импорта — импортозамещение.