Выходной фланец редуктора — обработанный торцевой прилив на стороне выходного вала с центрирующим буртиком и крепёжными отверстиями, служащий для монтажа редуктора к корпусу машины соосно с приводимым механизмом.
Выходной фланец — это способ закрепить редуктор не на лапах, а торцом к машине. Он обеспечивает соосность выходного вала с валом механизма и жёсткое компактное крепление. Фланцевое исполнение особенно распространено у соосных и червячных мотор-редукторов, встраиваемых в машины. От размеров фланца зависит взаимозаменяемость привода.
Выходной фланец — это торцевая плоская поверхность на стороне выходного вала, снабжённая центрирующим буртиком (посадочной заточкой) и крепёжными отверстиями. Через фланец редуктор притягивается болтами к ответной плоскости машины. Буртик центрирует редуктор, обеспечивая соосность выходного вала с валом приводимого механизма, а сам фланец воспринимает вес и реактивный момент. В отличие от крепления на лапах, фланцевый монтаж компактнее и точнее по соосности.
Фланцы стандартизованы по аналогии с фланцами электродвигателей (типы IMB5/IMV1 и производные). Ключевые присоединительные размеры фланца:
Выходной фланец — один из главных присоединительных размеров при подборе редуктора и его аналога. Чтобы новый редуктор встал на место старого, диаметр буртика, диаметр окружности отверстий и их число должны совпасть. Поэтому при замене импортного привода фланец сверяют так же тщательно, как вал и передаточное число. Подобрать редуктор с нужным фланцевым исполнением можно в калькуляторе подбора, а фланцевые серии — в разделе фланцевых редукторов.
Соосные и цилиндрические редукторы часто выпускают во фланцевом исполнении для встраивания в машины — их можно посмотреть в каталоге соосных и цилиндрических редукторов.
Пришлите параметры, фото шильдика или маркировку — инженер рассчитает подбор и пришлёт КП.
Получить расчётФланец служит для крепления редуктора торцом к корпусу машины вместо лап. Центрирующий буртик обеспечивает соосность выходного вала с валом механизма, а крепёжные болты воспринимают вес и реактивный момент. Такое исполнение компактнее и точнее по соосности.
Диаметр центрирующего буртика, диаметр окружности расположения отверстий, число и диаметр крепёжных отверстий, наружный диаметр и толщина фланца. Эти размеры должны совпадать при замене редуктора на аналог, чтобы он встал без переделок.
Лаповое (исполнение B3) крепит редуктор на опорные лапы к горизонтальной плоскости. Фланцевое (B5/V1) — притягивает редуктор торцом к машине с центрированием по буртику. Фланец компактнее и обеспечивает лучшую соосность выходного вала.
Сквозные — болт проходит через фланец насквозь и затягивается гайкой или вкручивается в машину. Резьбовые — болт вкручивается в тело фланца. Тип отверстий уточняют при подборе, так как от него зависит длина и способ крепления болтов.
Сверьте тип и все присоединительные размеры фланца: диаметр буртика, диаметр окружности отверстий, их число и диаметр, а также размеры выходного вала. Подбор с совпадающим фланцем удобно вести в /podbor, фланцевые серии — в /catalog/flancevye-reduktory.
Выходной фланец редуктора — торцевой прилив со стороны выходного вала с центрирующим буртиком и крепёжными отверстиями, служащий для монтажа редуктора к машине соосно с приводимым механизмом (исполнения B5/V1).
Выходной фланец задаёт способ крепления и соосность: буртик центрирует редуктор, болты через крепёжные отверстия притягивают его к машине. Ключевые присоединительные размеры — диаметр буртика, диаметр окружности отверстий, их число и диаметр. Совпадение фланца обязательно при подборе аналога.
| Назначение | монтаж торцом к машине |
|---|---|
| Центрирование | по буртику (соосность) |
| Исполнение | B5, V1 и производные |
| Отверстия | обычно 4, сквозные или резьбовые |
Подбор редуктора с нужным фланцем ведите в калькуляторе; фланцевые серии — в каталоге фланцевых редукторов, соосные — в разделе соосных.
