Задир — повреждение рабочих поверхностей зубьев в виде борозд, вызванное местным схватыванием и переносом металла при разрыве масляной плёнки и локальном перегреве в зоне контакта.
Задир (заедание) — это результат «сухого» контакта зубьев: когда масляная плёнка не выдерживает нагрузки и скорости, поверхности касаются напрямую, мгновенно нагреваются и схватываются, а при относительном скольжении металл вырывается и переносится, оставляя борозды. Задир развивается быстро и особенно опасен для быстроходных и тяжелонагруженных передач.
Задир (заедание, англ. scuffing/scoring) — это адгезионное повреждение поверхностей зубьев. В зоне контакта зубья скользят относительно друг друга; если масляная плёнка местами разрывается, микронеровности вступают в прямой контакт, мгновенно нагреваются и схватываются (свариваются). При дальнейшем движении сваренные точки разрушаются, металл вырывается и переносится с одной поверхности на другую, образуя характерные борозды вдоль направления скольжения.
В отличие от питтинга, задир — не усталостный, а термо-адгезионный процесс: решающую роль играют температура вспышки в контакте и качество смазки, а не число циклов нагружения.
Задир чаще возникает на головке и ножке зуба, где скорость скольжения велика, тогда как у полюса скольжение минимально. Сопутствующие признаки — резкий рост температуры корпуса и запах горелого масла.
Основные причины задира:
Особенно склонны к задиру червячные и коническо-цилиндрические передачи с большим скольжением. Чтобы избежать задира, редуктор подбирают с корректным сервис-фактором и применяют рекомендованное масло. Расчёт нагрузки и выбор типоразмера удобно вести в калькуляторе подбора.
Задир не следует путать с усталостными повреждениями. Питтинг и усталостное выкрашивание — это раковины от циклических контактных напряжений, они развиваются постепенно. Задир — мгновенное термическое схватывание, оставляющее борозды вдоль скольжения. Абразивный износ — равномерное истирание частицами. Разная природа требует разных мер: против задира — смазка и снижение температуры, против питтинга — запас по контактной прочности.
Пришлите параметры, фото шильдика или маркировку — инженер рассчитает подбор и пришлёт КП.
Получить расчётЗадир — это адгезионное повреждение поверхностей зубьев в виде борозд. Оно возникает, когда масляная плёнка разрывается, зубья контактируют напрямую, местно перегреваются и схватываются, а при скольжении металл вырывается и переносится. Развивается быстро.
Причины — перегрузка и высокая окружная скорость (растёт температура в контакте), недостаточная вязкость масла или отсутствие противозадирных EP-присадок, перегрев редуктора, а также высокая шероховатость новых зубьев при плохой приработке.
Питтинг — усталостное выкрашивание в виде раковин от циклических нагрузок, развивается постепенно. Задир — термо-адгезионное схватывание с образованием борозд вдоль скольжения, развивается почти мгновенно при разрыве масляной плёнки. Природа повреждений разная.
Нужно применять масло рекомендованной вязкости с противозадирными EP-присадками, не допускать перегрузки и перегрева, подбирать редуктор с корректным сервис-фактором и обеспечить хорошую приработку. Особое внимание — червячным и коническим передачам с большим скольжением.
Наиболее склонны передачи с большим относительным скольжением зубьев — червячные и коническо-цилиндрические, а также любые быстроходные ступени под высокой нагрузкой. Для них критичны вязкость масла и наличие противозадирных присадок.
Задир зубьев — адгезионное повреждение поверхностей зубьев в виде борозд, вызванное схватыванием и переносом металла при разрыве масляной плёнки и локальном перегреве в зоне контакта. Развивается быстро на быстроходных и нагруженных передачах.
Задир возникает на головке и ножке зуба, где велика скорость скольжения. Причины — перегрузка, высокая скорость, недостаточная вязкость масла или отсутствие EP-присадок, перегрев. В отличие от усталостного питтинга, задир развивается почти мгновенно, поэтому главная защита — правильная смазка и контроль температуры.
| Природа | Термо-адгезионное схватывание |
|---|---|
| Признак | Борозды вдоль скольжения, наволакивание металла |
| Защита | Масло с EP-присадками, контроль перегрева |
Особенно склонны к задиру червячные редукторы. Подберите типоразмер с корректным сервис-фактором в калькуляторе подбора; замена импортных приводов — в разделе импортозамещения.
