Смазка в червячном редукторе решает две задачи — снижает трение скольжения в паре и отводит тепло от зацепления. Неправильное масло или неверный уровень приводят к перегреву и ускоренному износу бронзового венца. Разберём, какое масло заливать в червячный редуктор, как контролировать уровень и когда менять смазку.
В червячной паре работает трение скольжения — именно поэтому смазка здесь важнее, чем в зубчатых передачах. Масляная плёнка разделяет стальной червяк и бронзовый венец, снижает коэффициент трения и уводит тепло от пятна контакта. Кроме того, масло защищает детали от коррозии и вымывает продукты износа из зоны зацепления.
Для червячных редукторов используют масла с противоизносными и антифрикционными присадками, рассчитанные на работу пары сталь-бронза. Чаще всего это синтетика или полусинтетика класса, указанного в паспорте. Простые зубчатые масла без этих присадок могут агрессивно действовать на бронзу. Подробнее о типах и классах — в статье о масле для червячных редукторов.
Вязкость выбирают по нагрузке и температуре. Чем выше нагрузка, тем более вязкое масло нужно, чтобы удержать плёнку в пятне контакта. Чем выше температура, тем больше склонность масла разжижаться — поэтому для тяжёлых режимов берут более вязкую смазку. Точное значение для конкретной модели указывают в паспорте или на шильде, как в карточках SEW R 97 с i=216 и NMRV 063 с i=25.
Уровень проверяют по контрольной пробке или отметке при остановленном редукторе: масло должно доходить до контрольного отверстия. Недолив оголяет верхние витки червяка — пара работает без смазки и греется. Перелив вызывает вспенивание, течи через сальники и перегрев. Проверять уровень стоит при каждом плановом осмотре.
Первая замена — после обкатки, когда в масле накапливаются продукты приработки. Дальше следуют регламенту производителя: обычно замена раз в несколько тысяч часов работы. Синтетические масла служат дольше минеральных, но для червячных пар это не повод забывать о контроле — лучше ориентироваться на паспорт конкретной модели.
При низких температурах вязкое масло густеет и затрудняет холодный пуск — для холодных цехов выбирают всесезонные масла или предусматривают подогрев. При высоких температурах масло окисляется быстрее, поэтому интервал замены сокращают. Ориентир по нагреву и границе нормы — в статье о перегреве червячного редуктора.
Смазка червячного редуктора — это тип, вязкость, уровень и регламент замены. Правильно подобранное масло снижает трение, уводит тепло и продлевает ресурс бронзового венца. Готовые исполнения с указанным классом смазки — в каталоге червячных редукторов и в разделе одноступенчатых червячных редукторов; если сомневаетесь в выборе масла, пришлите модель — инженер подскажет через калькулятор подбора.
| Тип редуктора | Определяется по маркировке на шильдике |
|---|---|
| Передаточное число | Указано в обозначении модели (i=…) |
| Мощность | По паспорту электродвигателя (кВт) |
| Момент на выходе | Рассчитывается по мощности и оборотам |
| Гарантия | 12 месяцев с даты отгрузки |
Масло для червячных передач, обычно синтетическое или полусинтетическое с противоизносными присадками. Вязкость и класс указаны в паспорте редуктора.
По контрольной пробке или отметке: при остановленном редукторе масло должно доходить до контрольного отверстия. Недолив вызывает нагрев, перелив — вспенивание и течи.
Первая замена — после обкатки, далее по регламенту производителя, обычно раз в несколько тысяч часов работы. Синтетика служит дольше минеральной.
Неправильный тип или вязкость нарушают смазывание пары, повышают трение и нагрев. Для червячных пар нужны масла с особыми противоизносными свойствами.
Смазка червячных редукторов — это синтетическое или полусинтетическое масло с противоизносными присадками, правильный уровень по контрольной пробке и замена по регламенту после обкатки и далее раз в несколько тысяч часов.
Вязкость выбирают по нагрузке и температуре: для тяжёлых режимов — более вязкие масла, для холодных цехов — всесезонные. Недолив оголяет витки червяка и греет пару, перелив вызывает вспенивание и течи.
Готовые исполнения — в каталоге червячных редукторов, подбор по нагрузке — через калькулятор. Типы масел — в статье о масле для червячных редукторов.
Пришлите модель или шильд — инженер проверит подбор и назовёт класс и объём смазки.
Подобрать редуктор