Правильный монтаж коническо-цилиндрического редуктора определяет его ресурс не меньше, чем качество изготовления: перекос валов и неверный уровень масла сокращают срок службы в разы. Разберём порядок установки, крепление на полый вал и правила первого пуска.
Рама должна быть ровной, жёсткой и не прогибаться под нагрузкой. Перед установкой проверьте плоскостность опорной поверхности, очистите её от грязи и краски. Фундаментные болты затягивают крест-накрест с контролем момента по документации. Неровное основание даёт внутренние напряжения в корпусе и перекос конической пары.
При установке на лапы редуктор центрируют по отверстиям, затягивают болты без перекосов. При фланцевом креплении фланец должен прилегать к ответной поверхности всей плоскостью — допускается притирка по краске. Между фланцем и рамой не ставят мягкие прокладки: они дают усадку и нарушают соосность.
Полый вал насаживают на вал барабана или мешалки с помощью зажимного кольца или шпоночного соединения. Посадочную поверхность смазывают тонким слоем, вал не должен иметь ступенек и задиров. После насадки проверяют стопорение: зажимное кольцо затягивают с регламентным усилием, шпонку — фиксируют.
При раздельном исполнении двигатель и редуктор соединяют муфтой; центровка по полумуфтам обязательна. Перекос и радиальное смещение даже в доли миллиметра дают вибрацию и нагрев. При фланцевом соединении двигателя соосность обеспечивается самой конструкцией, но проверяют лёгкость вращения без заеданий.
Коническо-цилиндрический редуктор чувствителен к положению: при монтаже вверх ногами или под большим углом масло может не доставать до подшипников. Уровень проверяют по контрольной пробке или маслоуказателю в рабочем положении. Недостаток масла — главная причина выхода конической пары. Подробнее о маслах — в статье о смазке конического редуктора.
Перед подключением нагрузки проверьте свободное вращение выходного вала от руки или талью, убедитесь в отсутствии задеваний и закусываний. Проверьте направление вращения кратковременным включением двигателя без нагрузки. Боковой зазор конической пары при этом не должен давать стука — о настройке в статье о пятне контакта.
Общие правила монтажа редукторов — в статье о монтаже конического редуктора.
Монтаж коническо-цилиндрического редуктора сводится к трём вещам: ровное основание, точная соосность и правильный уровень масла. Соблюдение обкатки закрепляет ресурс пары. Подобрать редуктор под крепление — в каталоге цилиндро-конических редукторов или через калькулятор подбора.
| Тип редуктора | Определяется по маркировке на шильдике |
|---|---|
| Передаточное число | Указано в обозначении модели (i=…) |
| Мощность | По паспорту электродвигателя (кВт) |
| Момент на выходе | Рассчитывается по мощности и оборотам |
| Гарантия | 12 месяцев с даты отгрузки |
Насадкой на вал барабана с зажимным кольцом или шпонкой; проверить посадку и стопорение.
Перекос валов даёт вибрацию, нагрев и преждевременный износ подшипников и зацепления.
По контрольной пробке при рабочем положении редуктора — масло должно доходить до нижней кромки.
Первые 1–2 часа под лёгкой нагрузкой, затем постепенная нагрузка до номинальной с контролем температуры и шума.
Монтаж коническо-цилиндрического редуктора — ровное основание, точная соосность с двигателем и правильный уровень масла; обкатка 1–2 часа под лёгкой нагрузкой.
Крепление на полый вал — через зажимное кольцо или шпонку; при раздельном исполнении обязательна центровка муфты. Уровень масла проверяют в рабочем положении.
Исполнения — в каталоге цилиндро-конических, монтаж общий — в статье о монтаже, подбор через калькулятор.
Дадим рекомендации по установке, обкатке и первому пуску вашего редуктора.
Подобрать редуктор