Электромагнитный тормоз — устройство на двигателе, которое пружинами прижимает тормозной диск при отключении питания и растормаживается электромагнитом при подаче напряжения. Обеспечивает быструю остановку и удержание вала.
Электромагнитный тормоз делает привод «безопасным по умолчанию»: пока подано питание, электромагнит оттягивает диск и вал вращается свободно, а при отключении или обесточивании пружины мгновенно прижимают диск и останавливают двигатель. Так груз удерживается на месте даже при пропадании электричества.
Тормоз монтируется со стороны, противоположной валу двигателя. Его основа — подвижный якорь с фрикционным диском, набор пружин и электромагнитная катушка. В обесточенном состоянии пружины прижимают диск к неподвижной поверхности — вал заторможен. При подаче напряжения катушка притягивает якорь, сжимает пружины и освобождает диск — двигатель растормаживается и вращается.
Такая логика называется тормоз с пружинным замыканием (нормально-замкнутый, fail-safe): при любой аварии питания привод автоматически тормозится. Существуют и нормально-разомкнутые тормоза, но в приводах с редуктором применяют преимущественно fail-safe исполнение.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тормозной момент | Обычно (1–2)·Mном двигателя |
| Питание катушки | =24 В или ~230/400 В через выпрямитель |
| Время срабатывания | Десятки миллисекунд |
| Регулировка | Зазор и усилие пружин |
Тормозной момент выбирают не меньше рабочего момента на валу двигателя, а для подъёмных механизмов — с запасом по коэффициенту безопасности. Катушку питают постоянным током (через встроенный выпрямитель), а для быстрого срабатывания применяют схему с отключением по постоянному току.
Мотор-редукторы с тормозом — стандартная опция для подъёмных и позиционирующих задач. Подобрать привод с нужным тормозным моментом можно в калькуляторе подбора, а готовые исполнения — в каталоге редукторов с тормозом.
Электромагнитный тормоз не следует путать с обгонной муфтой: муфта чисто механически блокирует одно направление вращения, а тормоз управляется электрически и удерживает вал в обе стороны. Отличается он и от торможения двигателя электрически (динамическое, противовключением): электрическое торможение лишь замедляет, но не удерживает вал неподвижно и не работает при обесточивании. Для надёжного удержания груза нужен именно фрикционный электромагнитный тормоз с пружинным замыканием.
Пришлите параметры, фото шильдика или маркировку — инженер рассчитает подбор и пришлёт КП.
Получить расчётПри отключении питания пружины прижимают фрикционный диск и тормозят вал. При подаче напряжения электромагнитная катушка притягивает якорь, сжимает пружины и освобождает диск — двигатель растормаживается. Такая логика fail-safe тормозит привод при любой аварии питания.
Тормозной момент выбирают не меньше номинального момента двигателя, обычно (1–2)·M_ном. Для подъёмных механизмов берут запас по коэффициенту безопасности, так как тормоз должен надёжно удерживать груз в статике, а не только останавливать вращение.
На быстроходном валу двигателя момент мал — редуктор умножает его в i раз на выходе. Поэтому компактный тормоз с моментом порядка номинального удерживает большую нагрузку на тихоходном валу. Минус: при поломке зубьев редуктора такой тормоз нагрузку не удержит.
Обгонная муфта чисто механически блокирует только одно направление вращения. Электромагнитный тормоз управляется электрически и удерживает вал в обе стороны, а при обесточивании автоматически замыкается пружинами. Иногда их применяют совместно на наклонных конвейерах.
В подъёмно-транспортном оборудовании (тали, лебёдки, лифты) для удержания груза, в системах точного позиционирования, для аварийной остановки при обесточивании и на наклонных конвейерах против сползания. Везде, где нужно удержать вал неподвижно после останова.
Электромагнитный тормоз двигателя — устройство с пружинным замыканием, которое тормозит вал при отключении питания и растормаживается электромагнитом при подаче напряжения. Он обеспечивает быструю остановку и надёжное удержание вала мотор-редуктора.
Электромагнитный тормоз работает по принципу fail-safe: пружины прижимают фрикционный диск при обесточивании, а катушка растормаживает его при подаче напряжения. Тормозной момент обычно (1–2)·M_ном двигателя, время срабатывания — десятки миллисекунд. Тормоз ставят на быстроходный вал до редуктора, где момент мал. Применяют в подъёмниках, лифтах и позиционировании.
| Тип | Пружинное замыкание (fail-safe) |
|---|---|
| Тормозной момент | ≈ (1–2)·Mном |
| Питание катушки | =24 В или ~230/400 В через выпрямитель |
| Не путать с | Обгонная муфта, электрическое торможение |
Тормоз — стандартная опция для подъёмных задач. Подбор по тормозному моменту — в калькуляторе, готовые исполнения — в каталоге редукторов с тормозом, замена импорта — в разделе импортозамещения.
