Фланец IEC под двигатель — стандартизованный по габаритам IEC присоединительный фланец на входной стороне редуктора, обеспечивающий монтаж электродвигателя нормированного типоразмера с точной соосностью вала и центрированием по бурту.
Фланец IEC под двигатель — это присоединительный интерфейс на входной (быстроходной) стороне редуктора или мотор-редуктора, размеры которого нормированы стандартом IEC 60072 (в России — по ГОСТ для асинхронных двигателей). Он позволяет состыковать редуктор с электродвигателем выбранного типоразмера через единый набор посадочных размеров: диаметр центрирующего бурта, диаметр окружности крепёжных отверстий, число и диаметр отверстий, диаметр и вылет вала двигателя. Благодаря стандартизации двигатели разных производителей с одинаковым кодом IEC взаимозаменяемы без переходных деталей.
Фланец IEC задаётся монтажным исполнением (mounting) по IEC и описывается двумя группами размеров — параметрами фланца и параметрами вала двигателя. Ключевые геометрические величины: наружный диаметр фланца M, диаметр окружности отверстий P (pitch circle, мм), диаметр центрирующего бурта N с посадкой по квалитету (обычно j6), число и диаметр отверстий, а также диаметр D и длина E вала двигателя. Центрирующий бурт обеспечивает соосность вала двигателя с входным валом редуктора в пределах сотых долей миллиметра.
Различают два базовых типа фланца, унаследованных от обозначений монтажных исполнений IM:
Типоразмер фланца жёстко связан с габаритом двигателя по высоте оси вращения (например, IEC 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160). Каждому габариту соответствует свой фланец B5/B14 и свой диаметр вала, поэтому фланец IEC «под двигатель» всегда указывают совместно с габаритом IEC.
Для мотор-редуктора входной фланец — это интерфейс между редукторной частью и электродвигателем, и его типоразмер должен точно совпасть с фланцем выбранного двигателя. Ошибка в коде IEC делает корректно рассчитанный по моменту привод несобираемым. При подборе учитывают:
Подобрать редуктор под нужный двигатель удобно через калькулятор подбора — он учитывает момент, передаточное число и требуемый фланец IEC. Готовые типоразмеры доступны в каталоге.
Фланец IEC под двигатель увязан с типом и диаметром выходного вала, монтажным положением (M1–M6) и способом крепления самого редуктора — фланцевым или лапным. Тип двигателя по IEC определяет частоту вращения и через передаточное число — обороты на выходе. При замене импортного мотор-редуктора критично сверить весь комплект присоединительных размеров фланца: габарит IEC, тип B5/B14, диаметр и вылет вала — иначе потребуется переходная плита или муфта.
Рассчитайте типоразмер по мощности, моменту и оборотам.
Калькулятор подбора Получить КПЭто присоединительный фланец на входной стороне редуктора, размеры которого нормированы стандартом IEC, чтобы к редуктору можно было пристыковать электродвигатель определённого габарита. Через фланец двигатель центрируется по бурту, а его вал входит соосно во входной узел редуктора. Благодаря стандартизации двигатели разных марок одного кода IEC взаимозаменяемы. Подобрать редуктор под нужный двигатель можно через /podbor.
B5 (обозначается FF) — это большой фланец со сквозными отверстиями, крепление болтами насквозь, рассчитан на значительные нагрузки; цифра в коде FF равна диаметру окружности отверстий в мм. B14 (обозначается FT) — малый фланец с резьбовыми отверстиями, крепление винтами с лицевой стороны, для умеренных нагрузок; цифра в коде FT — наружный диаметр фланца. Прямой стыковки B5 с B14 нет: двигатель и редуктор должны иметь один тип фланца.
Габарит IEC определяется высотой оси вращения двигателя (56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160 и т.д.) и связан с мощностью и частотой вращения. Каждому габариту соответствует свой типоразмер фланца B5/B14 и диаметр вала. Достаточно знать мощность, обороты и тип фланца двигателя — остальное определяется по стандарту. Для точного подбора пришлите эти данные или воспользуйтесь калькулятором /podbor.
Да, если совпадает код IEC: габарит, тип фланца (B5/B14) и присоединительные размеры. Наши мотор-редукторы ZR, ПР и МР проектируются под стандартные фланцы IEC, поэтому двигатель того же габарита встаёт на штатное место без доработки. Совпадают центрирующий бурт, болтовой круг, диаметр и вылет вала. Для гарантированной взаимозаменяемости пришлите типоразмер импортного привода — подберём замену через /podbor.
Это коды типоразмеров фланцев IEC. У фланцев B5 (FF) число — это диаметр окружности крепёжных отверстий в миллиметрах: FF265 означает окружность отверстий 265 мм. У фланцев B14 (FT) число — наружный диаметр фланца: FT115 означает наружный диаметр 115 мм. По этим кодам сверяют совместимость двигателя и входного узла редуктора. Все присоединительные размеры приведены в каталоге /catalog/.
Центрирующий бурт выполняется с посадкой обычно по квалитету j6, что обеспечивает плотное центрирование двигателя и радиальное биение в пределах сотых долей миллиметра (как правило ≤ 0,05 мм). Это гарантирует соосность вала двигателя с входным валом редуктора и исключает перекос при сборке. Несоосность нельзя выбирать натягом болтов — это перегружает подшипники и вызывает вибрацию.
Фланец IEC под двигатель находится на входной (быстроходной) стороне и служит для монтажа электродвигателя по стандарту IEC. Выходной фланец — на тихоходной стороне и служит для крепления редуктора к рабочей машине (фланцевый монтаж). Это два разных интерфейса с разными размерами: первый нормирован под двигатель, второй — под присоединение к приводимому механизму. Подробнее о креплении корпуса — в статье о фланцевом монтаже.
На мотор-редукторы ZR, ПР и МР с входным фланцем под двигатель IEC действует гарантия 12 месяцев, поставка по всей России. Ходовые типоразмеры и стандартные фланцы отгружаются со склада, нестандартные исполнения под конкретный двигатель изготавливаются под заказ — срок уточняется при оформлении. Стоимость и наличие предоставляем по запросу; для быстрого расчёта используйте /podbor или каталог /catalog/.
Фланец IEC под двигатель — нормированный по стандарту IEC присоединительный фланец на входе редуктора, через который монтируется электродвигатель заданного габарита (71, 80, 90, 100…) с центрированием по бурту и соосностью валов. В мотор-редукторах ZR/ПР/МР задаёт совместимость с двигателем и применяется для импортозамещения приводов SEW и NORD.
| Стандарт | IEC 60072 / ГОСТ (асинхронные двигатели) |
|---|---|
| Тип фланца B5 (FF) | большой, сквозные отверстия, крепление насквозь |
| Тип фланца B14 (FT) | малый, резьбовые отверстия, крепление с лицевой стороны |
| Диаметр окружности отверстий P | 85–350+ мм (по габариту) |
| Посадка центрирующего бурта | j6, биение ≤ 0,05 мм |
| Класс прочности крепежа | 8.8 / 10.9 |
| IEC 71 | B5 FF130 / B14 FT85, вал Ø14 |
|---|---|
| IEC 80 | B5 FF165 / B14 FT100, вал Ø19 |
| IEC 90 | B5 FF165 / B14 FT115, вал Ø24 |
| IEC 100/112 | B5 FF215 / B14 FT130, вал Ø28 |
| IEC 132 | B5 FF265 / B14 FT165, вал Ø38 |
| IEC 160 | B5 FF300, вал Ø42 |
Подбор — в калькуляторе, аналог импорта — импортозамещение, модели — ZR, каталог — по типам.
