Серия ECFT — плоско-цилиндрические редукторы Transtecno; в ряду 8 типоразмеров. Номер в обозначении задаёт габарит корпуса, присоединительные размеры и предельный момент, а буквы — исполнение выходного узла и крепление.
Для каждого типоразмера — своя страница: характеристики, чертёж, исполнения и подбор российской замены.
| Типоразмер | Мощность, кВт | Передаточные | Наш аналог |
|---|---|---|---|
| Transtecno ECFT100/146 | 0,1–3 | 3,77–190,76 | ZR 636 · ПР 213 |
| Transtecno ECFT 070/146 | 0,1–3 | 3,77–190,76 | ZR 636 · ПР 213 |
| Transtecno ECFT 180/146 | 0,1–3 | 3,77–190,76 | ZR 636 · ПР 213 |
| Transtecno ECFT 250/146 | 0,1–3 | 3,77–190,76 | ZR 636 · ПР 213 |
| Transtecno ECFT 250/196 | 0,1–3 | 3,77–190,76 | ZR 646 · ПР 214 |
| Transtecno ECFT 350/146 ECFT 250/196 | 0,12–3 | 3,77–190,76 | ZR 636 · ПР 213 |
| Transtecno ECFT 350/196 | 0,1–3 | 3,77–190,76 | ZR 636 · ПР 213 |
| Transtecno ECFT 600/196 | 0,1–3 | 3,77–190,76 | ZR 636 · ПР 213 |
Мотор-редуктор постоянного тока, серия ECFT
Источник: каталог производителя.
Это ряд плоско-цилиндрический редукторов Transtecno: 8 типоразмеров — от Transtecno ECFT100/146 до Transtecno ECFT 600/196. Мотор-редуктор постоянного тока, серия ECFT
Полный ряд — в таблице выше, у каждого своя страница с характеристиками, чертежом и подбором замены.
Российскими редукторами ZR собственного производства: ZR 636, ZR 646. Подбор идёт по присоединительным размерам — диаметру и вылету вала, фланцу, расположению лап и монтажному положению, а не по совпадению момента в каталоге.
От момента на выходном валу и требуемых оборотов, а не от мощности двигателя: одна и та же мощность при разных передаточных даёт разный момент. Калькулятор подбора считает по мощности, оборотам, моменту и передаточному числу.
И то и другое: оригинал возим под заказ, российский аналог отгружаем со склада для серийных типоразмеров. Срок и цену называем вместе после подбора.
Фото шильда, диаметр и вылет выходного вала, тип крепления с размерами, монтажное положение, требуемые обороты и момент, режим работы.
Валы параллельны, корпус плоский — редуктор помещается там, где по высоте места нет. Часто ставится прямо на вал машины полым валом, без рамы и муфты. Отсюда и типовые применения: транспортёры и рольганги в стеснённых условиях, упаковочные линии, приводы барабанов.
Номер в обозначении — это габарит корпуса и предельный момент. Считают от момента на выходном валу с сервис-фактором под режим работы: ударные нагрузки, реверс и частые пуски требуют запаса, иначе ресурс подшипников и зубьев падает кратно. Дальше проверяют обороты на выходе (передаточное), радиальную нагрузку от муфты, цепи или ремня и монтажное положение — от него зависят уровень масла и расположение пробок.
Замену подбирают по присоединительным размерам, а не по совпадению момента: два редуктора с одинаковым моментом и разными валами взаимозаменяемыми не являются. Инженер сверяет момент с сервис-фактором под режим работы, передаточное число и обороты на выходе, диаметр и вылет вала, тип и размеры фланца либо расположение лап, монтажное положение и консольную нагрузку от муфты, цепи или ремня.
Мы производим редукторы ZR в Челябинске (ООО «НИИ АТТ»): паспорт с фактическими параметрами, декларация соответствия, гарантия 12 месяцев, отгрузка серийных типоразмеров от 3 дней. Переходные фланцы и спецвалы делаем по чертежам. Каталог показывает всю линейку, раздел импортозамещения — как идёт замена импортных приводов.
Популярные типоразмеры SEW с российскими аналогами ZR. Не нашли свою модель — пришлите шильд, подберём за 15 минут.
Поставка по России — Ростов-на-Дону, Краснодар, Тулу, Ульяновск и остальные регионы. Сроки и стоимость перевозки уточняем в расчёте, чтобы не обещать наугад.
Самовывоз — с производства в Челябинске. Отгружаем транспортными компаниями; по согласованию отправляем своим транспортом.
